2024 카와사키 닌자 ZX

새로운 디자인, 기능, 그리고 동일한 강력한 636cc 엔진을 탑재했습니다.

Ninja ZX-6R은 1995년부터 Kawasaki 명단의 필수적인 부분이었습니다. 이 수년 동안 여러 업데이트를 거쳐 10년에 관계없이 돈으로 살 수 있는 최고의 슈퍼스포츠 스크리머 중 하나가 되었습니다. 그러나 마지막 업데이트는 2019년에 이루어졌으며, 6R은 특히 새로운 유형의 기능이 탑재된 중형 스포츠 바이크에 비해 현재 진행 중인 10년 동안 약간 낡은 느낌을 줍니다. 이에 대응하기 위해 Team Green은 이제 머리부터 발끝까지 다양한 업데이트로 정밀 검사된 2024 Ninja ZX-6R을 공개했습니다. 더 중요한 것은 이것이 일본의 거대 기업이 내연 기관 오토바이와 인라인 4공장에 대해 얼마나 진지한지를 보여 준다는 것입니다. 뛰어 들어 봅시다.

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일본에서 유출된 특허에서 알 수 있듯이 ZX-6R은 2024년에 새롭게 디자인되었습니다. 상단에는 Kawasaki Ninja에서 이전에는 볼 수 없었던 완전히 새로운 LED 분할 헤드라이트가 특징입니다. Team Green이 "단일 초점 LED 기술"이라고 부르는 기술이 적용된 LED 프로젝터가 각 눈에 장착되어 있습니다. 이는 약간의 Ninja ZX-10R 풍미를 믹스에 추가하는 새롭고 급진적인 페어링 내부에 들어 있습니다. 한편, 테일 엔드는 동일한 LED 조명을 앞으로 전달하며 이제 LED 깜박이와 결합됩니다. 놀랍게도 Pearl Robotic White(빨간색 바퀴 포함), Metallic Flat Spark Black 및 KRT 상징(WSBK에서 영감을 얻음)과 같은 새로운 색상 옵션도 제공됩니다.

기능은 어떻습니까? 글쎄, 슈퍼스포츠는 마침내 Kawasaki의 주요 4.3인치 TFT를 선호하여 반디지털 계기판에 작별을 고했습니다. 여기에는 Rideology 앱을 통해 스마트폰 연결 기능이 탑재되어 대시보드에서 전화 알림을 볼 수 있으며 그 반대도 가능합니다.

또한 패키지에는 새로운 전자 탑승 보조 장치 세트가 포함되어 있습니다. 여기에는 4가지 라이딩 모드(스포츠, 도로, 레인 또는 수동), 3가지 트랙션 제어 모드 및 2가지 파워 모드가 포함됩니다. 업 전용 퀵시프터도 표준입니다. 양방향 장치를 고려하는 안타까운 일이 새로운 표준입니다. 어쨌든 인체공학적으로는 별로 달라진 게 없습니다. 6R은 낮은 클립온 핸들바, 후면에 설치된 발판 및 32.7인치 좌석 높이 덕분에 여전히 그 어느 때보다 헌신적입니다. 경사각(23.5도)에는 변화가 없습니다.트레일(4인치) 중 하나입니다.

2024 Ninja ZX-6R의 가장 큰 화두는 강력한 성능입니다. 인라인 4개 엔진이 그 어느 때보다 희귀한 시대(배출 기준으로 인해)에 Kawasaki는 총력을 집중하고 636cc, 4기통 밀을 업데이트했습니다. 내부 변경 사항(수정된 캠 프로필, 흡기 깔때기, 헤더, 컬렉터)이 많아 13,000RPM(23년 모델보다 500낮음)이지만 최대 127마력(RAM 공기 작동 시)을 생성하는 데 도움이 됩니다. 이는 또한 유럽 표준을 준수하게 하며, 이는 지난 5년 동안 다른 어떤 슈퍼스포츠 비명도 달성하지 못한 위업입니다. 독점에 대해 이야기하십시오!

하지만 우리는 아직 미국 사양 6R의 최고 성능을 알아내지 못했고 전력이 심하게 부족한 ZX-4RR과 같은 운명을 맞이하지 않기를 바랍니다. 출력 저하가 없다면 슈퍼스포츠는 가장 강력한 700cc 이하 스포츠 바이크가 될 것입니다. 2023 Honda CBR600RR 및 Aprilia RS 660은 각각 ~115-HP 및 100-HP로 피크 출력이 상당히 낮은 반면, 2023 Suzuki GSX-R600만이 120-HP 이상을 관리합니다.

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이 모든 것에도 불구하고 ZX-6R은 계속해서 알루미늄 주변 섀시를 갖추고 있습니다. 거꾸로 된 41mm Showa SFF-BP 포크와 가스 충전 Uni-Trak이 장착되어 있습니다. 완전히 조절 가능하고 17인치 휠에 고정되는 모노쇼크입니다. 하지만 이 후프에는 Pirelli Rosso IV 고무가 장착되어 있고 새로운 듀얼 310mm 디스크 브레이크/싱글 220mm 로터(F/R)가 장착되어 있으므로 이제 자신감이 더해질 것입니다. 이는 크게 다르지 않기 때문에 지상고(5.1인치)와 연석 중량(430파운드)은 모두 동일하게 유지됩니다. 55.1인치 휠베이스도 마찬가지다.

업데이트 덕분에 Kawasaki USA는 새로운 ZX-6R의 가격을 $11,299에서 책정했으며 ABS 변형의 경우 최대 $12,299까지 올라갔습니다. 이것은 나가는 시작 MSRP보다 600달러 더 비싸지만 슈퍼스포츠는 "비싼" 측면에 전혀 가깝지 않습니다. 우리가 이렇게 말하는 이유는 기본 MSRP가 현재 $11,699의 Suzuki GSX-R600 및 $12,099의 Honda CBR600RR보다 여전히 낮기 때문입니다.